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何敏:某型机曾在全机静力试验中不幸折翼
2012-02-18 07:37   审核人:

 

一个人填补了一项空白,一个人开拓了一个领域。作为西工大飞机总体设计专业博士,军用标准化技术委员会委员、西北工业大学可靠性工程研究所顾问的何敏,面对工作,他总是毫不犹豫地投身其中,利用一切时间汲取知识和养分,沉淀内心,积累知识。以一个研究者的严谨,对待知识的学习和技术的创新;用航空人的拼搏与汗水,铸就了新机领域的领先地位,揭开了职业生涯的新篇章。

上下求索砺剑廿载

航空工业的人才成长慢、成才难。面对新技术和新思维的不断挑战,工作中的何敏勤于思考、善于学习、勇于挑战,业务技能平稳进步,综合能力踏实提高,厚积薄发的他逐渐成长为一名技术过硬的优秀科研人员,并走上了领导岗位。

他先后参与并承担了歼7系列飞机、枭龙飞机等重大机型的设计与研制工作,在实际工作中锻炼了自己的技术能力,积累了丰富的实践经验。他常说,搞总体设计的人应该都什么懂一点。其实他对自己的要求何止是懂一点1999年,他当室主任的时候,成飞引进了一套CFD软件,他带头研究这套软件,在众多的设计人员里面他是学习掌握得最快的一位。当时,为了攻克一个复杂曲面上的网格生成难关,他和同事们到了废寝忘食的地步。一位攻关小组成员的夫人曾抱怨说:何主任在凌晨4点的时候给我老公打电话,说又想出了什么办法,两个人在电话里兴奋地讨论半天后干脆都上办公室去了。”何敏就是这样一个对技术痴狂的人,他能当上成飞的新机总设计师没有人感到惊奇,因为他特别注意知识的总结和沉淀。工作以来,他在《机械科学与技术》《西北工业大学学报》等处发表技术论文十余篇,被EI、英国剑桥宇航文摘收录。出版专著《战斗机设计方案初选》,参与编写《飞机总体设计手册》,并获3项专利。

二十年砺剑,何敏终于扛起了飞机总体设计的大旗。2003年,博士毕业4年后的何敏被提拔为成飞副总工程师,揭开了他职业生涯的一个新篇章。

进入21世纪,某型机越来越多地出现在人们的视野。该机入门门槛低,用途却更加广泛,多家企业、科研院所都开始涉足该项目。在此之前,该项目几乎是我国航空史上的一处空白。何敏敏锐地观察到这一点,率领成飞技术中心杀入该领域。

面对新的产品,各单位都是白手起家。军工企业的优势是贴近生产一线,并拥有航空制造技术的积累。然而,却受到诸多限制,产值高,利润低,劣势也很明显。如何充分利用自身长处,准确定位,是横亘在何敏面前的第一道坎。他率领团队对行业现状和市场前景进行了广泛调研与细致分析,认定成飞这样的企业,应开发高端产品,并果断切入。明确自身定位之后,如何在定位相近的诸多对手中脱颖而出成了何敏面前的第二道坎。

多年的航空产品研制经验,使他深深懂得重量控制对产品性能的重要性,而重量轻的复合材料将是首选材料。对他和技术中心来说,复材使用是一个陌生而充满风险的领域。在初期产品成功并完成技术鉴定之后,某型机也迎来了首飞前的最后一关——全机静力试验。然而在试验中的不幸“折翼”,犹如一记闷棍击中了他。他从最初的震惊和沮丧中很快恢复过来,立即带领技术人员认真分析,寻根溯源,找准原因,请来众多专家对事故原因和解决方案进行审查,严把质量关。经过一系列紧张的试验验证与专家评审,产品终于迎来了首飞。

由于工作成绩突出,何敏多次获得了成飞公司劳动模范、“优秀共产党员”等荣誉称号,他却淡然处之,默默地为祖国的航空事业奉献着。(凤凰网)

 

来源:http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_09/06/8980094_0.shtml



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